Con motivo del día de la tierra el próximo 22 de abril, en los días pasados, el Concejo de Medellín y la Alcaldía decidieron que este miércoles sería el día sin carro obligatorio y también, que esta semana que inicia y que termina el próximo 24 de abril, el pico y placa es voluntario
La amplia discusión planteada en el marco de la construcción del Plan Decenal de Educación 2006-2016 puso en evidencia el interés de los colombianos en la forma como se evalúa el aprendizaje y como se realiza la promoción de los estudiantes.
Con el fin de establecer una estrategia para conquistar curules como independientes en el Congreso de la República, se reunirán este miércoles el aspirante presidencial Sergio Fajardo y el ex alcalde de Bogotá, Antanas Mockus.
Concejales y Diputados rechazaron la propuesta de inhabilitarlos en su aspiración al Congreso en el 2010. Creen que los congresistas tienen miedo de ser desplazados pero esperan que en el Senado la decisión cambie.
Luego de cuatro horas y media de debate entre la Administración Municipal, Gremios, Universidades, comunidad y Concejales, se ratificó la intención de la Alcaldía de Medellín de iniciar el desmonte del Pico y Placa en ciertos corredores viales y evaluar el impacto de desmontar la medida una vez las nuevas obras viales y el sistema integrado de transporte lo permita.
Desde las 9 a.m. se discutió en el Concejo de Medellín los resultados, objetivos y proyecciones de la medida pico y placa. La participación de Sergio Ignacio Soto Presidente del Comité Intergremial, La Escuela de Ingenieros de Antioquia, Asopartes, Empresas Públicas de Medellín EEPPM, la Universidad Nacional y el Cuerpo Consular, fueron los garantes de una discusión de ciudad con argumentos y propuestas serias para la búsqueda de soluciones ilustradas en torno a la movilidad de la región.
El Concejal Santiago Londoño, citante del debate, concluyó que la medida de restricción vehicular es una medida de carácter coyuntural y en ningún caso ofrece una solución estructural para las problemáticas de movilidad: Esta medida ayuda a sobrellevar la congestión mientras se termina la infraestructura y se consolida un modelo de transporte público atractivo y competitivo.
El Concejal también presentó un análisis sobre el pico y placa donde relacionó variables como el crecimiento económico, compra de vehículos y número de viajes, arrojando resultados que indican que en los últimos años se ha venido presentando un descenso en el umbral de ingreso para adquirir vehículos lo cual es inversamente proporcional al incremento del parque automotor, a esto se le suma el aumento de los números de viajes de las personas que con el desarrollo de las ciudades aumentan, de modo que crece la demanda de malla vial y transporte público.
De esta forma, el transporte público y la cultura ciudadana adquieren especial importancia en la construcción de políticas públicas para la movilidad de Medellín ya que corresponden a un modelo de ciudad que adoptamos en el Plan de Desarrollo 2008-2011, que a su vez se debe reflejar en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT). La ciudad que hemos soñado es una ciudad para el peatón, para el transporte público, que aunque no prohíbe el uso del vehiculo particular si lo regula de forma racional y proporcional.
Por último el Concejal Londoño expuso algunas ideas sobre diferentes opciones que permitan afrontar la falta de movilidad con estrategias como: Promover el trabajo desde la casa, incentivos de impuestos para relocalización de vivienda hacia las zonas de trabajo de las personas con el objetivo de disminuir los números de viaje y congestión, carros con cupo lleno que puedan usar vías de Metroplús u otros corredores especiales y la puesta en marcha del SIMOC que le permitiría a los ciudadanos y ciudadanas tener acceso a información sobre las rutas que optimicen sus movilidad.
Por su parte el Concejal Esteban Escobar presentó la medida pico y placa como la palanca que facilita contrarrestar las fuerzas inerciales que a través de la historia han ocasionado que el transporte público se use masivamente e hizo énfasis en que el problema no es sólo de vías sino también de cultura ciudadana, de la calidad del transporte público y efectividad de las autoridades de tránsito.
“El pico y placa tiene que ser una medida coyuntural, no estructural. Esta fue una de las conclusiones que se derivaron del debate sobre el pico y placa, organizado por el concejal Santiago Londoño. “Medellín tiene una gran ventaja sobre otras ciudades del país y es que estas medidas se toman bajo mediciones realizadas por diferentes entidades, no son improvisadas”, afirmó el Concejal.”
Con Ingresos por 1,6 billones de pesos, EPM telecomunicaciones logró una utilidad de 185.553 millones de pesos y ganó valor en este competido mercado. El patrimonio vale 2,8 billones de pesos y planea nuevas inversiones en este año por valor de $500 mil millones.
Como una acción para mitigar los efectos de la medida en sectores residenciales con un tráfico menor, las autoridades municipales estudian la posibilidad de aplicar el pico y placa sólo en los corredores viales de mayor circulación de la ciudad. Santiago Londoño, quien encabezó el grupo de concejales promotores del debate, dijo que se convirtió en una medida de carácter coyuntural, que en ningún caso ofrece una solución estructural.
Con Sentido Ciudadano opina: La participación de Sergio Ignacio Soto Presidente del Comité Intergremial, La Escuela de Ingenieros de Antioquia, Asopartes, Empresas Públicas de Medellín EEPPM, la Universidad Nacional, la comunidad y el Cuerpo consular son los garantes de un debate serio, con argumentos y propuestas que nos permitirán tomar decisiones ilustradas en torno a este importante tema de ciudad.
La chatarrización se convirtió en el taco que no deja avanzar la consolidación de un sistema integrado de transporte masivo, y ello, en buena parte, es consecuencia de la falta de una autoridad metropolitana que tenga el pleno respaldo de los alcaldes y del gobierno nacional.
“El pudor no caracteriza a quienes han impulsado la reforma política. También introdujeron un artículo que impide que los actuales concejales y diputados puedan presentarse a las elecciones de Congreso del año próximo a competir con ellos; lo que también hace una democracia más cerrada y excluyente.”
Concejal Santiago Londoño Uribe cita a debate sobre Pico y Placa este miércoles 11 de marzo en el Concejo de Medellín
El próximo 11 de marzo, el Concejal Santiago Londoño Uribe hará un seguimiento a los resultados, objetivos y proyecciones del Pico y Placa. Medida implementada desde el año 2005 en la ciudad de Medellín y modificada por la presente administración.
Desde las 9:00 a.m expertos en movilidad, como Iván Sarmiento, gremios, universidades, la Administración Municipal, los Concejales y la comunidad podrán analizar, deliberar y concluir sobre el impacto que esta medida ha tenido en la forma como nos movilizamos en la ciudad, el impacto en nuestra cultura ciudadana, en el medio ambiente y en la economía.
¿Cuáles han sido los resultados en: tiempo de viaje, grado de saturación en las vías, niveles de contaminación? ¿De qué modo se ha visto fortalecido el transporte público? ¿Cuánto más se va a prolongar? ¿Qué alternativas se ofrecen? Son algunos de los temas a tratar durante esta sesión plenaria.
Invitamos a todos los habitantes de Medellín a presenciar, ya sea directamente en el recinto del Concejo o por Telemedellín, y a participar en esta importante discusión de ciudad. La movilidad de nuestra región no es un asunto meramente técnico sino un hecho fundamental para la calidad de vida, el desarrollo económico y la sostenibilidad de los y las ciudadanas.
Santiago Londoño Uribe | ConSentidoCiudadano
Concejal de Medellín 2008-2011
CONCEJAL SANTIAGO LONDOÑO CITA DEBATE SOBRE PICO Y PLACA ESTE MIÉRCOLES 11 DE MARZO EN EL CONCEJO DE MEDELLÍN.
El próximo 11 de marzo, el Concejal Santiago Londoño Uribe hará un seguimiento a los resultados, objetivos y proyecciones del Pico y Placa. Medida implementada desde el año 2005 en la ciudad de Medellín y modificada por la presente administración.
Desde las 9:00 a.m expertos en movilidad, como Iván Sarmiento, gremios, universidades, la Administración Municipal, los Concejales y la comunidad podrán analizar, deliberar y concluir sobre el impacto que esta medida ha tenido en la forma como nos movilizamos en la ciudad, el impacto en nuestra cultura ciudadana, en el medio ambiente y en la economía.
¿Cuáles han sido los resultados en: tiempo de viaje, grado de saturación en las vías, niveles de contaminación? ¿De qué modo se ha visto fortalecido el transporte público? ¿Cuánto más se va a prolongar? ¿Qué alternativas se ofrecen? Son algunos de los temas a tratar durante esta sesión plenaria.
Invitamos a todos los habitantes de Medellín a presenciar, ya sea directamente en el recinto del Concejo o por Telemedellín, y a participar en esta importante discusión de ciudad. La movilidad de nuestra región no es un asunto meramente técnico sino un hecho fundamental para la calidad de vida, el desarrollo económico y la sostenibilidad de los y las ciudadanas.
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